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Moteurs marins- Serie WD12
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Spécifications générales : Alésage et course 126x155 mm Cylindrée totale 11.6 L Nombre de cylindres 6 Taux de compression 17:1 Système d’injection Pompe mécanique Aspiration TA Emission Standard IMO Tier Ⅱ |
Dimensions et Poids : Longueur 1534 mm Largeur 807 mm Hauteur 1512 mm Poids à sec 1100 kg |
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Service |
Modèle |
CV |
kW |
RPM |
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P1 |
WD12C300-15 |
300 |
220 |
1500 |
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P1 |
WD12C300-18 |
300 |
220 |
1800 |
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P1 |
WD12C327-15 |
327 |
240 |
1500 |
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P1 |
WD12C327-18 |
327 |
240 |
1800 |
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P1 |
WD12C350-18 |
350 |
258 |
1800 |
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P1 |
WD12C375-21 |
375 |
275 |
2150 |
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P1 |
WD12C400-21 |
400 |
294 |
2150 |
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Service P1 |
Service P2 |
Service P3 |
Service P4 |
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Application |
continue sans restriction |
continue |
intermittente |
haute performance |
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Variations de charge du moteur |
très peu ou pas |
fréquentes |
importantes |
très forte |
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Charge moyenne du moteur |
80 à 100 % |
30 à 80 % |
50 % |
30 % |
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Durée d’utilisation annuelle |
plus de 5 000 h |
3 000 à 5 000 h |
1 000 à 3 000 h |
- de 1 000 h |
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Utilisation à pleine charge |
illimitée |
8 h toutes les 12 h |
2 h toutes les 12h |
1 h toutes les 12 h |
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EQUIPEMENTS STANDARD : Moteur et bloc : Bloc cylindre en fonte, Vilebrequin en acier spécial, matricé, traité, avec tourillons, manetons et congés durcis par induction Culasses individuelles, Chemises en fonte, de type humide. Pistons en alliage léger avec segments haute performance refroidis par jet d'huile. Circuit de refroidissement : Echangeur de température liquide de refroidissement / eau brute tubulaire avec boite à eau et thermostats de régulation. Pompe de circulation du liquide de refroidissement centrifuge en fonte, entraînée mécaniquement. Pompe de circulation eau brute en bronze auto amorçante attelée. Circuit d'huile : Filtres à huile à cartouches vissées plein débit Refroidisseur d'huile sur circuit de liquide de refroidissement du moteur. Circuit combustible : Pompe d'injection type P en ligne Faisceau d'injection double enveloppe avec alarme et réservoir de récupération de fuite. Filtres à combustible type duplex, remplaçables en marche. Filtre séparateur d’eau. |
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Circuit d'air et d'échappement : Filtre à air nettoyable. Turbo-compresseur optimisé pour application marine Collecteur d'échappement calorifugé avec joints de dilatation. Système électrique : Tension de service 24 Vcc avec alternateur de charge Pupitre de contrôle-commande Cloche et Volant moteur : Cloche volant moteur SAE1 et Volant moteur SAE 14 Certification : CCS,BV,RS,RRR,KR,VR,RINA EQUIPEMENTS OPTIONNELS : Equipements et recette suivant les principales sociétés de classification. Prise de force à l’avant du moteur
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